高碳分子油-哪里生產高碳分子油-永龍化工有限公司(多圖)：

如各項指標均未超出變化范圍，說明熱傳導液運行良好；如果一項或多項超出范圍，應當考慮采取措施，部分或全部更換熱傳導液，使熱傳導液恢復良好狀態。所混入的物質有可能成為催化劑，催化熱傳導液的分解、聚合反應；可直接和熱傳導液發生反應，生成分解物及聚合物；所混入的物質即使不溶于熱傳導液，也可在熱傳導液中進行自身的分解和聚合反應，因此，熱傳導液還未發生劣化，由于混入物的自身反應，改變熱傳導液的特性而影響熱傳導液正常運行；有高位槽、系統配管等處脫落的鐵銹混入后，也可促進熱傳導液的分解、聚合反應。

高溫導熱油可在400℃下運轉。當溫度超越315℃時，只能挑選組成產品。低于此溫度時，可運用礦物基導熱油。低溫熱油是水基的，含有乙二醇或丙二醇。水基導熱油的低溫工作溫度可達-40℃。組成導熱油工作溫度較低。組成導熱油的低溫規模為-112℃。在導熱油的挑選上，要對不同的高溫和低溫運用標準進行點評。在種情況下，導熱系數是一個重要參數，但它有必要與耐久性相結合。

為了確認導熱油是否適合運用，有必要確認導熱油的溫度規模。某型導熱油的溫度規模不僅是其工作溫度高，而且其粘度和泵送功能也是影響其運轉經濟性的重要因素。高粘度導熱油耗電量大。

導熱油在使用過程的防護

1、避免導熱油的氧化由于導熱油在熱載體中高溫運行的情況下易于發生氧化反應，造成導熱油的劣化變質，所以通常對設置的高溫膨脹槽進行充氮保護，確保熱載體系統的封閉，避免導熱油與空氣接觸，延長導熱油的使用壽命。

2、避免導熱油的結焦導熱油在運行溫度超過0高使用溫度時，在導油管壁會出現結焦現象，隨著結焦層的增厚，導油管壁溫偏高又促使粘附結焦，不斷增厚的管壁溫度進一步提高，隨著管壁的不斷增厚傳熱性能惡化，隨時可能發生爆管事故。因此，嚴格控制熱載體出口處導熱油的溫度不得超過0高使用溫度，熱載體的0高膜溫應小于允許油膜溫度。

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